中国石油兰州化工研究中心提炼所研发的高稳定性多级孔氧化铝材料APM-9日前试产顺利。倒数多出厂产品测试结果表明：氧化铝材料的总比表面积在500m2/g以上，总孔容在2.0m3/g以上，各项指标超过预期目标，将为催化剂设计获取高性能载体材料。　　APM-9具备高孔容、大比表面积、优良水热稳定性的优势，在抗重金属方面性能出色。

由于重油中所含的金属分子是以胶质和沥青质大分子形式不存在，沥青质分子直径为4～5纳米，构成的沥青质胶团直径大部分在20纳米以上，APM-9的低孔容和大比表面积增加了反应扩散阻力，可以容纳更好的积炭、金属沉积物，提升了催化剂的活性和稳定性。　　当前，我国石油工业仍然面对着原油轻质化的挑战，催化裂化是原油重质化的重要途径，在影响催化裂化效益的诸多因素中，催化剂是催化裂化技术发展*活跃、*不具潜力的领域。对于催化裂化催化剂，氧化铝或硅铝载体基质材料仍然是各大催化剂公司研究的重点，其孔结构及酸性特征对增强催化裂化重油转化成、提高产品选择性、缩短使用寿命具备最重要起到。

同时，多孔无机材料由于其具备空旷的结构和大的表面积，在催化剂工业中被视作*最重要的一类催化剂和催化剂载体。因此，多孔氧化铝材料沦为催化剂领域研究的最重要方向。

　　兰州中心仍然专门从事催化裂化催化剂载体的研究，针对催化裂化高比表面积、大孔体积、高活性、低稳定性多孔氧化铝材料的市场需求，兰州中心扎根工业应用于，在低稳定性多级孔氧化铝材料研发上仍然进展大大。　　2015年，该中心针对催化裂化催化剂载体材料仅有不含L酸，汽油及焦炭选择性劣问题，研发了富B酸多级孔材料APM-7。该材料具备高孔容，大孔径的特点，与传统载体材料比起，孔径从3.4纳米减少至60纳米，孔容从0.35cm3/g提升至1.5cm3/g，分别提升15倍和4倍。

同时，他们还研发了多级孔材料的改性方法，改性前后，材料经800℃、17小时水热老化后的比表面积保有亲率从20%提升到85%。　　此后，在多级孔硅铝材漆基础上，该中心又发明者了B酸中心的定向引进技术，B/L酸比值超过1.5。

使用碱性模型探针分子密切相关的活性中心可相似性研究表明，该材料酸性中心具备较好的大分子可相似性。以该材料为载体制取的催化剂具备活性低、汽油收率低的显著特点，所研发的新型减少柴汽比催化裂化催化剂LPC-70已在多家炼厂构建顺利应用于，获得了明显的经济效益。　　此次APM-9的试产顺利，将和APM-7互为补充，进一步提高重油转化成效率，提升我国催化裂化催化剂产品的市场竞争力。

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